لیفتراکهای بدون سرنشین: تکامل فنآوری موجب تحول در جابجایی هوشمند مواد میشود.
لیفتراکهای بدون سرنشین که لیفتراکهای سنتی را با فناوری AGV ادغام میکنند، دارای عملکردهایی مانند هدایت خودکار، جابجایی و انباشتن هستند و به تجهیزات اصلی در لجستیک هوشمند تبدیل شدهاند. در مقایسه با لیفتراکهای سنتی، مزایای آنها در ناوبری خودکار، اجتناب از موانع، و برنامهریزی مسیر، کاهش هزینههای نیروی کار و خطرات ایمنی است که آنها را برای سناریوهای استاندارد و تکراری مناسبتر میکند. اجزای اصلی یک لیفتراک بدون سرنشین شامل بدنه وسیله نقلیه، دستگاه درایو، دستگاه موقعیت یابی و ناوبری، سیستم کنترل روی برد، منبع تغذیه، و دستگاه ایمنی است. در سالهای اخیر با بلوغ زنجیرههای تامین و افزایش قطعات داخلی، میانگین قیمت کاهش چشمگیری داشته است و هنوز جا برای کاهش بیشتر در آینده وجود دارد. حوزه های کاربردی کل سناریوهای فرآیند مانند توزیع خط تولید، ورود و خروج انبار، انتقال پارک، بارگیری و تخلیه بندر را پوشش می دهند و به تدریج به ابزاری کلیدی برای اتوماسیون لجستیکی تولید تبدیل شده اند.
از AGV تا AMR، تکامل فن آوری موجب ارتقای هوشمند لجستیک می شود.
AGV به عنوان یک وسیله نقلیه هدایت شونده خودکار به ناوبری ساختاریافته و ناوبری بدون ساختار تقسیم می شود. با توسعه -تجارت الکترونیک و افزایش هزینه های نیروی کار، بازار AGV به تدریج اشباع شده است و AMR با درک بالا، ناوبری مستقل و توانمندسازی هوش مصنوعی به محبوبیت خود سرعت می بخشد. AMR دارای استقرار سریع، همکاری انسانی{3}}و یک دوره بازپرداخت کوتاه (از 2 سال به کمتر از 1 سال) است که کارایی بالاتری را در انبارداری هوشمند ارائه می دهد. ناوبری هسته بر SLAM متکی است: لیزر SLAM از نقشه برداری ابری با دقت بالا-مناسب برای سناریوهای صنعتی و معدنی استفاده می کند. بصری SLAM از تشخیص تصویر کم هزینه استفاده میکند که برای برنامههای پویا و AR/VR مناسب است. هر دو به تدریج به سمت ترکیب چند حسگر{10}}برای افزایش استحکام و دقت حرکت میکنند.
افزایش تقاضا با ارتقای هوشمند طنین انداز می شود و دوره نفوذ سریعی را برای صنعت به ارمغان می آورد.
این صنعت توسط چهار عامل اصلی هدایت میشود: ① تضعیف تدریجی سود جمعیتی همراه با افزایش هزینههای نیروی کار، که باعث جایگزینی اتوماسیون میشود. ② ارتقاء سیاست، با "ساخت چین 2025" و "صنعت 4.0" که ارتقاء هوشمند را تسریع می بخشد. ③ انقلاب صنعتی جدید که تقاضا برای انبارداری هوشمند را ایجاد کرد. و ④ پیشرفت های فن آوری افزایش کارایی و ایمنی. بالادست زنجیره صنعت متشکل از قطعات (موتورها، حسگرها و غیره) با نرخ محلی سازی بالا است. جریان میانی شامل ساخت و ادغام لیفتراک های بدون سرنشین است. و پایین دست انبارداری لجستیک، تولید، بنادر، کشاورزی و غیره را پوشش می دهد. مقیاس بازار به سرعت در حال گسترش است: در سال 2019، چین 2700 لیفتراک بدون سرنشین (ضریب نفوذ 0.44٪) ارسال کرد که به 19500 دستگاه افزایش یافت (23، 16 تا 6٪) و انتظار می رود به 2.6 واحد برسد. 39000 واحد در سال 2025 (3.17 درصد). در سال 2023، اندازه بازار چین 2.385 میلیارد دلار بود که 45٪ از بازار جهانی را به خود اختصاص داد و سهم کلی آسیا 47٪ بود که آن را هسته اصلی رشد جهانی می کرد.
چندین شرکت با یکدیگر رقابت می کنند و به طور مشترک ارتقاء صنعتی لیفتراک های بدون سرنشین را ترویج می کنند
بدنه لیفتراک های بدون سرنشین از تغییرات سنتی لیفتراک تا بدنه های تخصصی تا فرم های جدید طراحی شده است. سیستم کنترل از معماری هاب دوگانه-"کنترل کننده محلی + پلت فرم زمان بندی ابر" استفاده می کند. انتظار میرود بازار جهانی سیستمهای کنترل ربات در سال 2024 به 80 میلیارد یوان برسد و نرخ رشد مرکب سالانه (CAGR) محمولهها از سال 2020 تا 2024 به 84.4 درصد برسد. در میان شرکتهای پیشرو، Linde (چین) سرمایهگذاری عمیقی بر روی بدنه خودرو و راهحلهای هوشمند توزیع کرده است. رهبران بین المللی مانند Toyota Material Handling و Jungheinrich در خط مقدم چیدمان هوشمند تجهیزات انبار هستند. Geek+، نماینده یکپارچهسازی سیستم، در سال 2021 با بیش از 1000 مشتری (از جمله نایک، وال مارت، بیامو و غیره) که بیش از 40 کشور را پوشش میدهند، به بزرگترین دارنده سهم بازار رباتهای انبار در جهان تبدیل شد. Xiangong Intelligent با کنترلکنندهها در سال 2024 به سهم بازار 23.6 درصدی دست یافت. به طور کلی، رهبران جهانی و بازیگران داخلی در حال ظهور در چین به طور مشترک بلوغ سریع صنعت را هدایت میکنند.
